2010-08-05 第175回国会 参議院 予算委員会 第2号
そうすると、衝突基準でグローバルスタンダードを確立をして日本の排除に掛かるということをせめぎ合いの中でやっています。 つまりは、日本は専用軌道で走る新幹線でありまして、そういう意味では軽量であります。ヨーロッパはいわゆる通常路線を走っておりますので、衝突が起こるという前提で車体を重く、そして頑丈にしているわけであります。
そうすると、衝突基準でグローバルスタンダードを確立をして日本の排除に掛かるということをせめぎ合いの中でやっています。 つまりは、日本は専用軌道で走る新幹線でありまして、そういう意味では軽量であります。ヨーロッパはいわゆる通常路線を走っておりますので、衝突が起こるという前提で車体を重く、そして頑丈にしているわけであります。
一方、事故となった場合ですが、死亡事故などの重大な事故とならないようにするための被害軽減対策ですが、衝突時の乗員の被害を軽減するという観点から、乗用車、小型トラックに対しまして前面衝突基準あるいは側面衝突基準を策定いたしまして、自動車の衝突安全性能の向上を図ってきております。
側面衝突基準の導入等の車両の安全基準の拡充・強化を実施するほか、先進安全自動車、いわゆるＡＳＶの開発支援や、自動車の安全性に関する研究開発の一層の促進等を図ることとしております。 第六に、効果的な指導取り締まりの実施であります。 交通事故に直結する違反、交通渋滞を引き起こす違反、その他国民への迷惑性の高い違反に重点を置いた効果的な指導取り締まりを推進することとしております。